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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人次ᑋᵉᑊᑊᵒ ง งᵕ̈的吞吐量。

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兰州和乌˙ϖ˙鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌ง ง鲁木齐一°꒰'ꀾ'꒱°直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚· ᴥ ·欧航路的中间点。利用空客A321Xงง คคLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能˙ϖ˙直飞欧洲的航空枢纽。

去年，民航局、国家发改委联合/ง ง****/发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图°꒰'ꀾ'꒱°，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

兰州机场T1+T2面积''''''8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万ʕ·͡ˑ·ཻʔ人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T•ᴥ•2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

适度超前也εïз有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长°꒰'ꀾ'꒱°途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ฅ ฅ主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ、成都天府机场航站楼面积相当•ᴥ•。三座机场中规模最小的兰州/****/中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。